Вариатор или нещо друго?

[inpuls.1980]

Аз залагам на превъртел лагер

[ecotronic]

Моят съвет е да прегледаш все пак шпонката на колелото на КВ. Само тя или тази на колелото на изпускателния вал може да е причината за да се размести изпускателния спрямо коляновия вал. А и да смениш 2 вариатора, макар и не нови и с двата да ти избяга сфазирането на валовете, звучи странно. И разбира се - направи една диагностика. Тя ще покаже дали има проблем със синхрона или с управлението на вариатора.

[franki1]

Моят съвет е да прегледаш все пак шпонката на колелото на КВ. Само тя или тази на колелото на изпускателния вал може да е причината за да се размести изпускателния спрямо коляновия вал. А и да смениш 2 вариатора, макар и не нови и с двата да ти избяга сфазирането на валовете, звучи странно. И разбира се - направи една диагностика. Тя ще покаже дали има проблем със синхрона или с управлението на вариатора.

Мисля че изоставането беше само на Вала на всмукателните клапани. А шпонката на колелото на КВ трябва да е наред след предния ремонт а и болта го залепихме с осигурително лепило все пак. Ако беше шпонката мисля веднага щеше да проличи, а не след 10-15 км.

---------- Post added at 21:37 ---------- Previous post was at 21:35 ----------

Аз залагам на превъртел лагер

За кой лагер говориш?

[inpuls.1980]

За кой лагер говориш?[/QUOTE]

колянов вал,биелни лагери

[ecotronic]

Имай впредвид и това, че на празен ход и на високи оборори (мисля, че над 4500) вариаторът не е активен. Имайки това впредвид се опитай да прецениш дали тракането го има при оборотите при които той е активен или не.

[franki1]

Имай впредвид и това, че на празен ход и на високи оборори (мисля, че над 4500) вариаторът не е активен. Имайки това впредвид се опитай да прецениш дали тракането го има при оборотите при които той е активен или не.

То още като запаля, и на обороти постоянно си трака. По скоро въобще не върви, малко на обороти само като дам газ няма никой и вече почти гасне, абе трагедия. Сега не я карам, защото до никъде не мога да стигна.

[S_BANKOV]

Скоро брахме ядове с подобен проблем на едно волво. След сваляне на глава даради счупени валове и нагласяне на валовете и първи в гмт, превъртам и оп на трети подпря. Айде разглобяване сглобяване ауто дата консултации по телефона всичко е като по книга. Нагласяме първи в гмт и хоп на трети пак подпря. Накрая се оказа превъртели шлици на шпонката на коляновия вал.
Та чукатето най вероятно е от биещ клапан

[franki1]

Скоро брахме ядове с подобен проблем на едно волво. След сваляне на глава даради счупени валове и нагласяне на валовете и първи в гмт, превъртам и оп на трети подпря. Айде разглобяване сглобяване ауто дата консултации по телефона всичко е като по книга. Нагласяме първи в гмт и хоп на трети пак подпря. Накрая се оказа превъртели шлици на шпонката на коляновия вал.
Та чукатето най вероятно е от биещ клапан

Да но сега ако я презацепим на ново и, ще стане като нова без никакви симптоми на някаква повреда. И след известно каране и пак същата работа...

[S_BANKOV]

И даде, ако шпонката е изяла шлиците ще става точно така.
Демфер да сте пипали на кв

[ecotronic]

Ако си 100% сигурен, че изпускателният вал не губи сфазирането си, то търси читав вариатор. Няма друга причина за да се губи сфазирането само на всмукателния вал.

[franki1]

Вече е сигурно че не е вариатора. Вчера го заварихме за по-сигурно а и да го изключим като възможна причина. Днес отново презацепване. Всмукателните вал отново имаше леко изоставане спрямо другия вал. След ремонта всичко ок. Уж всичко беше наред и след известно каране и пак същата работа... Утре ще ги видим тия шпонки ако не е от тях, вече може и някой лагер да е.

Вече спирам да се ядосвам, ще си налея едно вино и казвам на всички Наздраве.

[ecotronic]

Предполагам, че сте заварили вътрешната към външната част на вариатора. При това положение единственото място където може да се размести е резбата с която вариаторът се скрепва към вала, болтовете с които ангренажното колело се скрепва към вариатора или ремъкът да се разтегля. Това последното може да се изключи. Иначе щеше да ти се размества и изпускателния вал.

[franki1]

Предполагам, че сте заварили вътрешната към външната част на вариатора. При това положение единственото място където може да се размести е резбата с която вариаторът се скрепва към вала, болтовете с които ангренажното колело се скрепва към вариатора или ремъкът да се разтегля. Това последното може да се изключи. Иначе щеше да ти се размества и изпускателния вал.

Да само двете части заварихме. А резбата не сме, какъв пропуск. Иначе пробата беше яко газ.

[ecotronic]

Да само двете части заварихме. А резбата не сме, какъв пропуск. Иначе пробата беше яко газ.

Не заварявайте вариатора за вала, за Бога!

Вариатор ще смениш ама що трябва да бастисваш и вала?

Тази сглобка не би трябвало да е проблемна. Обезмаслява се, маже се с locktite и се стяга. Добре е да ползваш специалния ключ за стягането и да не ползваш тръбни такива.

[franki1]

Не заварявайте вариатора за вала, за Бога!

Вариатор ще смениш ама що трябва да бастисваш и вала?

Тази сглобка не би трябвало да е проблемна. Обезмаслява се, маже се с locktite и се стяга. Добре е да ползваш специалния ключ за стягането и да не ползваш тръбни такива.

Да ние все пак се помъчихме да го развием, но не можахме. Нямаме такъв ключ. Разгобихме го като махнахме зегерката. Вътрешно нямаше наранени шлици и зъбите бяха наред. След което го почистихме и.... Все пак имам два вала и два вариатора, затова експериментирахме.